This page has been translated from English

القرصنة البحرية : الاقتراض من الطيران المدني

القرصنة البحرية قبالة سواحل الصومال في دوامة لا تزال أزمة دولية تهدد على نحو متزايد ، مع الهجمات في خليج عدن زيادة خلال النصف الأول من عام 2011. في حين أن أكثر الدول وقد تم ملاحقة القراصنة في محاكمها الوطنية خلال العام الماضي ، وأشار مسؤولون من الامم المتحدة التي تم إصدارها في وقت لاحق ما يصل الى 90 ٪ من القراصنة التي استولت عليها القوات البحرية الوطنية بسبب تعقيد الأعباء القانونية والمالية المرتبطة الملاحقة القضائية. في البحث عن حلول لمشكلة القرصنة البحرية الحالية ، قد المبادرات القانونية الدولية التي تعالج أمن الطيران المدني تقدم رؤية

وهناك اتجاه عالمي للاختطاف الناقلة بداية في أواخر 1960s وبلغت ذروتها في هجمات 11 سبتمبر الارهابية عام 2001 ، حفز المبادرات المختلفة التي عملت على تحسين فعالية أمن الطيران. النظام القانوني الدولي الذي يحكم أمن الطيران المدني وضعت من خلال العديد من المعاهدات الدولية والاتفاقيات والاتفاقات والإعلانات والقرارات من المؤسسات الدولية الهامة. في الاتفاقات ، ولا سيما الدولية التي تجسد المبدأ القانوني مبدأ التسليم أو المحاكمة ، واجب الدول في محاكمة أو تسليم المتهمين ، وعنصرا هاما من عناصر أمن النظام الدولي للطيران. الولايات المتحدة ، والسوق الأكبر في العالم والطيران ، وساهمت أيضا في نظام أمن الطيران المدني الدولي من خلال تشريعها الداخلي. في أوقات مختلفة في العصر الحديث ، وقد استخدمت الولايات المتحدة قوتها الاقتصادية لدفع الامتثال للمعايير الأمنية المحلية ترصدها الطيران الاتحادية التدقيقات الأمنية التي تمنع الإدارة غير تمتثل الدول من الوصول الى مطاراتها.

هذا الإطار القانوني واسعة مثالا قيما للتعاون والتآزر بين مختلف الجهات المعنية للتصدي لهذا الاتجاه في الجريمة الدولية. في حين أن هناك حدودا يجب النظر في الرسم وجود تشابه بين شركات الطيران وعمليات الاختطاف القرصنة البحرية بسبب الفروق السياقية والقانونية ، وهناك أوجه تشابه كبيرة تفضي إلى المقارنة القانونية.

Borrowing from Civil Aviation

الاقتراض من الطيران المدني

على وجه الخصوص ، والقضاء على الملاذات الآمنة لمختطفي الطائرات ويبدو أن عامل ردع فعال يمكن أن تبلغ من المبادرات ذات الصلة للقرصنة البحرية. في مجال أمن الطيران ، جعلت المحاكمة أو تسليمهم النهج له تأثير يذكر على ردع عمليات الاختطاف. على سبيل المثال ، كان مدفوعا بكثير من أزمة اختطاف الناقلة في الولايات المتحدة خلال 1960s و 1970s الدوافع التي حقبة الحرب الباردة التي تشمل اللاجئين السياسيين الكوبيين الذين يبحثون عن ملاذ آمن في الولايات المتحدة أو في كوبا (اعتمادا على ميولهم السياسية). في عام 1973 ، تبادلت الولايات المتحدة وكوبا المذكرات الدبلوماسية التي تشكل مذكرة التفاهم التي لا تخدم البلاد كملاذ آمن للخاطفين. بعد هذا الاتفاق ، وانخفض عدد عمليات خطف الطائرات في محاولة للولايات المتحدة بشكل ملحوظ في الفترة من 25 خطف في السنة السابقة على اتفاق لسنة واحدة فقط التالي. هذا التغيير الملحوظ يشير إلى أن وجود الأمة ملاذا للخاطفين تمكين المشكلة الكوبية الخطف.

تسليم مماثلة أو محاكمة ، الأحكام موجودة في النظام القانوني الدولي الذي يحكم القرصنة البحرية ، ولكن لم تكن هذه الأحكام المتطابقة مع الالتزام الدولي. عدم القدرة على الاعتماد على الصومال لملاحقة القراصنة داخل حدودها ، يجب على المجتمع الدولي ، على الأقل مؤقتا ، والسعي لردع والقضاء على الملاذات الآمنة من خلال الملاحقة القضائية خارج النظام القضائي الحالي في الصومال. تطبيق الاتفاقيات الدولية مع أحكام تلزم الدول لمحاكمة المشتبه بهم القرصنة أو تسليمهم إلى دولة أخرى مستعدة لمقاضاة هو جزء حيوي من الحل. لضمان الامتثال ، وينبغي للمجتمع الدولي أو الولايات المتحدة النظر في آليات قسرية مثل تلك المستخدمة في مجال أمن الطيران المدني لدفع هذه الامتثال للاتفاقات الدولية الهامة.

المبادرات التي يمكن أن التدابير التي تستهدف أمن المطارات مرآة لردع عمليات التسلل من البنية التحتية الأمنية في المطارات كما تقدم الحلول لمكافحة القرصنة. في حين زادت أمن الموانئ قد يكون أقل فعالية من نظيره مطارها ، قد تكون بمثابة منافذ نقاط التفتيش لتحديد ما إذا كان يتم تجهيزه لتنفيذ سفن القرصنة ردع استراتيجيات ، مثل أفضل الممارسات المعترف بها دوليا لإدارة (أفضل الممارسات الإدارية). حاليا ، يعتقد أن شركات الشحن لا تستخدم دائما أفضل الممارسات الإدارية على النحو المقترح من قبل خبراء الأمن البحري. كما لا تزال السفن عرضة لأعمال القرصنة والاعتداءات لا تزال ناجحة ، ويديم على مشكلة القرصنة.

ويمكن أيضا العقوبات الاقتصادية التي تم استخدامها في مكافحة الإرهاب شركة طيران تستخدم لاستهداف الممولين من جرائم القرصنة. بالفعل مثل هذه التدابير أن تنفذ إلى حد ما على الصعيد المحلي من خلال وزارة خارجية الولايات المتحدة لمكتب وزارة الخزانة لمراقبة الأصول الأجنبية ، والذي يدير ويفرض عقوبات اقتصادية وتجارية على أساس أهداف السياسة الخارجية والأمن القومي. أذن الأمر التنفيذي الصادر عن الرئيس أوباما في 12 نيسان ، 2010 ، عقوبات على "أولئك الذين ينخرطون في أو دعم أعمال القرصنة قبالة سواحل الصومال ، بما في ذلك أولئك الذين يقدمون الأسلحة وأجهزة الاتصالات ، أو قوارب صغيرة ومعدات أخرى للقراصنة." في حين هذا النهج هو مشجع ، قد يكون لها تأثير عقوبات محدودة لأن القراصنة غالبا ما تعمل مع الأصول السائلة.

ويمكن أيضا الاتصال بين مختلف الجهات المعنية المتضررة من أزمة القرصنة يكون أبلغ من قبل النظام طيران الأمن الدولي. وقد اقترح بعض المعلقين أن منظمة الطيران المدني الدولي (الايكاو) ودورها في مجال النقل الجوي يمكن أن يكون نموذجا للتعاون الأمني ​​والتي قد تتحول في المشاعات البحرية من خلال الهيئات القائمة مثل المنظمة البحرية الدولية. على وجه الخصوص ، قد نجاح الايكاو نموذجا في وكالة دولية لدعم وضع إطار عالمي لتعزيز الوعي الدولي الظرفية البحري والتعاون الأمني.

لا بد لأي حل من أجل التصدي بفعالية للأزمات القرصنة البحرية قبالة سواحل الصومال تكون شاملة. بينما أمن الموانئ لضمان الامتثال لأفضل الممارسات الإدارية ، والعقوبات الاقتصادية التي تستهدف الممولين القرصنة ، وتعزيز الاتصال بين أصحاب المصلحة هي اعتبارات هامة ، ومشكلة القرصنة من غير المحتمل أن يتم استئصاله في حين تواصل القوات البحرية الوطنية للقبض على المشتبه بهم والافراج عن القرصنة. قانون أمن الطيران المدني مثالا للتطبيق من قدرة المجتمع الدولي على فرض محاكمة أو تسليم الإرهابيين والخاطفين. وينبغي لمكافحة القرصنة أصحاب المصلحة ، بما في ذلك الحكومات الوطنية ، وصناعة النقل البحري ، والمنظمات الدولية المكلفة ضمان السلم والأمن الدوليين ، والنظر في الحد من هذه النجاحات من خلال خطف الناقلة للمساءلة القانونية كما أنهم يعملون معا لكبح جماح القرصنة في خليج عدن.

--

وقد تم تكييف هذه الوظيفة من وراء المحيطات القرصنة ورقة عمل بعنوان " الاقتراض من الطيران المدني : هل القانون الدولي التي تحكم العرض حلول الطيران لاختطاف وباء القرصنة البحرية الحديثة قبالة سواحل الصومال؟ "يرجى الاتصال ريتشارد لام كيلباتريك ، الابن مع تعليقات أو أسئلة في rkilpatr@tulane.edu .

آخر إلى تويتر

2 الردود على "القرصنة البحرية : الاقتراض من الطيران المدني"

  1. دان القديس يوحنا يقول :

    منذ القرصنة البحرية يخالف قاعدة آمرة من قواعد القانون الدولي ، وأتساءل ما هو الدور الذي يمكن أن تؤديه المحاكم الدولية في مكافحة القرصنة. مهمة قوة بحرية دولية تعمل بالفعل على خليج عدن ، وذلك عندما يتم التقاط القراصنة ، ويمكن إرسالها إلى محكمة دولية. ربما يمكن للمحكمة الجنائية الدولية أو محكمة مخصصة لسماع الدعاوى القرصنة القرصنة. هذا من شأنه أن يبدو لمعالجة المخاوف من الولاية القضائية. وعلى الرغم من أن التكاليف المترتبة على إنشاء محكمة جديدة أو إحالة القضايا إلى المحكمة الجنائية الدولية تجعل من هذا إلى حد ما غير عملي نظرا للعدد الكبير من القراصنة "الوقت صغيرة".

    يحبون أو يكرهون : Thumb up 0 Thumb down 0

  2. RLK يقول :

    التكلفة هي مشكلة كبرى بالنسبة للمحاكم الدولية. وقال أنه من المتوقع أن المحكمة الجنائية الدولية (المحكمة الجنائية الدولية لرواندا) لانهاء الامور في العامين المقبلين والتسهيلات في تنزانيا تستخدم لتلك الإجراءات يمكن أن يحتمل منزل محكمة مدولة القرصنة في المنطقة والتي يمكن بالتالي خفض التكاليف. مناقشة تقرير الأمين العام التي جاءت في شهر يوليو من هذا إلى حد ما. انظر هنا : http://daccess-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N11/358/22/PDF/N1135822.pdf؟OpenElement

    يحبون أو يكرهون : Thumb up 0 Thumb down 0

ال trackbacks / pingbacks


    ترك الرد

    @ View_From_Above

    زيارة مركز الأنباء DJILP

    المشاركات حسب التاريخ

    أغسطس 2011
    M T W T F S S
    «يوليو
    1 2 3 4 5 6 7
    8 9 10 11 12 13 14
    15 16 17 18 19 20 21
    22 23 24 25 26 27 28
    29 30 31
    جامعة دنفر شتورم كلية القانون