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Piratería marítima: Los préstamos de la Aviación Civil

La piratería marítima frente a las costas de Somalia continúa en espiral en una crisis internacional cada vez más amenazante, con ataques en el Golfo de Adén cada vez mayor durante el primer semestre de 2011. Mientras más estados han sido perseguir piratas en sus tribunales nacionales durante el año pasado, funcionarios de Naciones Unidas han indicado que el 90% de los piratas capturados por las armadas nacionales son posteriormente puesto en libertad debido a la complicada cargas legales y financieros asociados con el proceso. En la búsqueda de soluciones al problema de la piratería marítima actual, las iniciativas internacionales para abordar la seguridad jurídica de la aviación civil puede ofrecer una visión

Una tendencia mundial de secuestros aéreos a partir de finales de 1960 y que culminaron en los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, catalizada por las diversas iniciativas que han mejorado la eficacia de la seguridad de la aviación. El régimen jurídico internacional que regula la seguridad de la aviación civil desarrollada a través de diversos tratados internacionales, convenios, acuerdos y declaraciones y resoluciones de importantes instituciones internacionales. En particular, los acuerdos internacionales que consagren el legal máxima aut dedere aut judicare, la obligación de los Estados de enjuiciar o extraditar a los acusados-son un componente importante del régimen de seguridad de la aviación internacional. Los Estados Unidos, como el mercado más grande del mundo de la aviación, también ha contribuido al régimen de seguridad internacional de la aviación civil a través de su legislación interna. En varios momentos de la era moderna, los Estados Unidos ha utilizado su influencia económica para impulsar el cumplimiento de sus normas de seguridad nacionales controlados por auditorías de seguridad Federal Aviation Administration, al prohibir que incumpla las normas de los Estados el acceso a sus aeropuertos.

Este amplio marco legal ofrece un valioso ejemplo de cooperación y colaboración entre las diversas partes interesadas para hacer frente a una tendencia de la delincuencia internacional. Si bien existen limitaciones que deben ser considerados en la elaboración de una analogía entre secuestros aéreos y la piratería marítima, debido a las diferencias contextuales y legales, hay similitudes importantes conducentes a la comparación jurídica.

Borrowing from Civil Aviation

Los préstamos de la Aviación Civil

En particular, la eliminación de refugios seguros para los secuestradores de los aviones que parece ser un factor de disuasión eficaz que pueda informar a iniciativas relacionadas con la piratería marítima. En materia de seguridad aérea, enjuiciar o extraditar a los enfoques-han tenido un impacto apreciable sobre secuestros de disuasión. Por ejemplo, gran parte de la crisis de las aerolíneas de secuestro en los Estados Unidos durante los años 1960 y 1970 fue impulsado por la Guerra Fría motivaciones participación de cubanos refugiados políticos que buscan un refugio seguro en los Estados Unidos o Cuba (en función de su orientación política). En 1973, los Estados Unidos y Cuba intercambiaron notas diplomáticas que constituyen un Memorando de Entendimiento que ninguno de los países que sirven como un refugio seguro para los secuestradores. Tras este acuerdo, el número de intentos de secuestro de aviones en los Estados Unidos se redujo significativamente de 25 secuestros al año antes de que el acuerdo sólo una al año siguiente. Este notable cambio sugiere que la existencia de una nación santuario para los secuestradores permitió al problema cubano secuestro.

Similares extraditar o procesar, por lo dispuesto en el régimen jurídico internacional que regula la piratería marítima, sin embargo, estas disposiciones no han sido igualados con el cumplimiento internacional. Ser incapaz de confiar en Somalia para perseguir a los piratas dentro de sus fronteras, la comunidad internacional debe, al menos temporalmente, tratan de desalentar y eliminar los refugios seguros a través de procesamiento fuera del actual sistema judicial somalí. El cumplimiento de los acuerdos internacionales con disposiciones que obligan a los Estados a procesar a sospechosos de piratería o de extraditarlos a otro Estado dispuesto a perseguir es una parte vital de la solución. Para garantizar el cumplimiento, la comunidad internacional o los Estados Unidos debe considerar mecanismos coercitivos como los utilizados en seguridad de aviación civil para impulsar el cumplimiento de estos acuerdos internacionales importantes.

Iniciativas que reflejan el aeropuerto de medidas de seguridad diseñadas para impedir la infiltración de la infraestructura de seguridad en los aeropuertos también puede ofrecer soluciones contra la piratería. Mientras que una mayor seguridad del puerto puede ser menos eficaz que su contraparte del aeropuerto, los puertos pueden servir como puntos de control para determinar si los barcos están equipados para implementar la piratería disuadir a las estrategias, tales como reconocimiento internacional Mejores Prácticas de Manejo (MPM). En la actualidad, se cree que las compañías navieras no siempre emplean las BMP según lo sugerido por los expertos en seguridad marítima. Como los barcos siguen siendo vulnerables a actos de piratería y los ataques continúan a tener éxito, el problema de la piratería se perpetúa.

Las sanciones económicas que se han utilizado para combatir el terrorismo compañía aérea puede ser utilizada para combatir los financiadores de los crímenes contra la piratería. Estas medidas ya han aplicarse en cierta medida en el nivel nacional a través del Departamento del Tesoro de Estados Unidos Oficina de Control de Activos Extranjeros, que administra y hace cumplir las sanciones económicas y comerciales basadas en la política exterior y metas de seguridad nacional. Una Orden Ejecutiva emitida por el Presidente Obama el 12 de abril de 2010, autorizó las sanciones en "aquellos que se dedican o apoyar actos de piratería frente a las costas de Somalia, incluyendo a aquellos que proveen armas, aparatos de comunicación, o de pequeñas embarcaciones y otros equipos a los piratas." Aunque este enfoque es alentador, las sanciones pueden tener un efecto limitado, porque los piratas operan a menudo con los activos líquidos.

La comunicación entre los diferentes actores afectados por la crisis la piratería también pueden ser informados por el régimen de seguridad aérea internacional. Algunos comentaristas han sugerido que la Organización de Aviación Civil (OACI) y su papel en el transporte aéreo podría servir como modelo para la cooperación de seguridad que podría traducirse en el bien común marítima a través de los órganos existentes, como la Organización Marítima Internacional. En particular, el éxito de la OACI puede servir como modelo para una agencia internacional para apoyar un mejor marco internacional global para la conciencia marítima de la situación y la cooperación en seguridad.

Cualquier solución para abordar con eficacia las crisis piratería marítima frente a las costas de Somalia tiene que ser integral. Si bien la seguridad del puerto para garantizar el cumplimiento de las BMP, las sanciones económicas dirigidas a los financiadores la piratería, y aumentar la comunicación entre las partes interesadas, son consideraciones importantes, el problema de la piratería es poco probable que sea erradicado, mientras que las armadas nacionales siguen captura y liberación sospechosos de piratería. La aviación civil la ley de seguridad es un ejemplo de aplicación de la capacidad de la comunidad internacional para hacer cumplir su enjuiciamiento o extradición de terroristas y secuestradores. Contra la piratería las partes interesadas, incluidos los gobiernos nacionales, la industria del transporte, y las organizaciones internacionales encargadas de garantizar la paz y la seguridad internacionales, debe considerar estos éxitos en la limitación de secuestros aéreos a través de la responsabilidad legal mientras trabajan juntos para reinar en la piratería en el Golfo de Adén.

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Este post es una adaptación de los océanos más allá del papel piratería de trabajo titulado " Los préstamos de la aviación civil: ¿Tiene derecho internacional que rigen avión Secuestro de ofrecer soluciones a la epidemia de la piratería marítima moderna frente a la costa de Somalia? "Por favor, póngase en contacto con Richard L. Kilpatrick, Jr., con comentarios o preguntas en rkilpatr@tulane.edu .

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2 Responses to "La piratería marítima: Los préstamos de la aviación civil"

  1. Dan dice san Juan:

    Puesto que la piratería marítima viola una norma imperativa de derecho internacional, me pregunto qué papel podrían desempeñar los tribunales internacionales en el control de la piratería. Una fuerza naval internacional tarea ya está operando en el Golfo de Adén, por lo que los piratas son capturados, podrían ser enviados a un tribunal internacional. Tal vez la Corte Penal Internacional o un Tribunal ad hoc para la piratería podía oír los procesos contra la piratería. Esto parece responder a las preocupaciones de competencia. A pesar de que el costo de establecer un nuevo tribunal o remitir los casos a la CPI sería algo poco práctico esta dado el gran número de "poca monta" los piratas.

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  2. RLK dice:

    El costo es un problema importante para los tribunales internacionales. Dicho esto, el TPIR (Tribunal Penal Internacional para Ruanda) se espera para envolver las cosas en el próximo par de años y las instalaciones utilizadas en Tanzania, a esos efectos potencialmente podría albergar un tribunal de la piratería internacionalizada de la región que en consecuencia podría reducir los costos. El informe del Secretario General que salió en julio discutido esto hasta cierto punto. Ver aquí: http://daccess-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N11/358/22/PDF/N1135822.pdf?OpenElement

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