This page has been translated from English

פיראטיות ימית: אשראי מן התעופה האזרחית

הפיראטיות הימית מול חופי סומליה ממשיכה ספירלה לתוך משבר בינלאומי מאיימת יותר ויותר, עם התקפות במפרץ עדן הגדלת במהלך המחצית הראשונה של 2011. בעוד מדינות יותר להיות פיראטים לדין בבית המשפט הלאומי שלהם במהלך השנה האחרונה, נציגי האומות המאוחדות הראו כי רבים כמו 90% הפיראטים שנתפסו על ידי הציים לאומי הם שוחררו לאחר מכן, בשל הנטל הכספי משפטיים מסובכים הקשורים לתביעה. בחיפוש אחר פתרונות לבעיה הנוכחית פיראטיות ימית, יוזמות המשפט הבינלאומי פונה אבטחה התעופה האזרחית עשוי להציע תובנה

המגמה העולמית של חטיפות המטוסים בתחילת בשנות ה -1960 המאוחרות וכלה פיגועי הטרור של 11 בספטמבר 2001, יוזמות שונות catalyzed כי שיפרו את היעילות של התעופה אבטחה. המשטר המשפטי הבינלאומי החלים על ביטחון התעופה האזרחית פיתחה דרך אמנות בינלאומיות, כנסים שונים, הסכמים הצהרות והחלטות של מוסדות בינלאומיים חשובים. ב, הסכמים בינלאומיים בפרט המגלמת את חוקי מקסים AUT dedere AUT-judicare חובת המדינות להעמיד לדין או להסגיר את הנאשם, הם מרכיב חשוב של המשטר הביטחוני הבינלאומי לתעופה. ארצות הברית, כמו השוק הגדול ביותר בעולם התעופה, תרמה גם את משטר הביטחון הבינלאומי התעופה האזרחית באמצעות חקיקה מקומית שלה. בתקופות שונות בעידן המודרני, ארצות הברית השתמשה מינוף כלכלי כדי להניע בתקנים המקומיים האבטחה שלו בפיקוח על ידי ביקורת אבטחה מינהל התעופה הפדרלי האוסר על ידי אי - ציות מדינות מתוך גישה נמלי התעופה שלה.

זו מסגרת משפטית רחבה מציעה למשל ערך של שיתוף פעולה ושיתוף פעולה בין בעלי העניין השונים לכתובת מגמה פשע בינלאומי. אמנם יש מגבלות כי יש לקחת בחשבון בציור אנלוגיה בין חטיפות התעופה פיראטיות ימית בשל ההבחנות הקשר ומשפטית, יש קווי דמיון משמעותיים תורמת השוואה משפטית.

Borrowing from Civil Aviation

אשראי מכל התעופה האזרחית

בפרט, חיסול מבטחים עבור חברת התעופה החוטפים כנראה גורם הרתעה יעיל שעשוי להודיע ​​יוזמות רלוונטי פיראטיות ימית. בשנת תעופה הביטחון, להעמיד לדין או להסגיר-גישות הפכו השפעה ניכרת על חטיפות להרתיע. לדוגמה, הרבה משבר התעופה חטיפת בארצות הברית במהלך 1960 ו 1970 היה מונע על ידי מניעים מתקופת מלחמת קרים מעורבים פליטים פוליטיים בקובה המבקשים מקלט בטוח בארצות הברית או בקובה (תלוי האוריינטציה הפוליטית שלהם). בשנת 1973, ארצות הברית לקובה החליפו איגרות דיפלומטיות המהווה מזכר הבנה כי המדינה לא תשמש מקלט בטוח החוטפים. בעקבות הסכם זה, את מספר ניסיונות חטיפות מטוסים בארצות הברית ירד באופן משמעותי מ 25 חטיפות בשנה שלפני ההסכם לשנה אחת בלבד הבאה. שינוי זה מדהים עולה כי קיומו של העם מקלט החוטפים לאפשר את בעיית חטיפת קובה.

בדומה להסגיר-or-לדין הוראות קיים המשטר המשפטי הבינלאומי החלים על פיראטיות ימית, אך הוראות אלו לא היו מתאימים עם תאימות הבינלאומי. להיות מסוגל לסמוך על הפיראטים בסומליה להעמיד לדין בתחומה, הקהילה הבינלאומית חייבת, לפחות באופן זמני, מבקשים להרתיע ולמנוע מבטחים באמצעות התביעה מחוץ למערכת השיפוטית הנוכחית סומלי. אכיפה של הסכמים בינלאומיים עם הוראות המחייב מדינות להעמיד לדין חשודים פיראטיות או להסגירם למדינה אחרת מוכנים להעמיד לדין הוא חלק חיוני של הפתרון. כדי להבטיח תאימות, הקהילה הבינלאומית או בארצות הברית צריך לשקול מנגנוני הכפייה כגון אלו המשמשים התעופה האזרחית הביטחון לנהוג בהתאם אלה הסכמים בינלאומיים חשובים.

יוזמות כי המראה בשדה התעופה אמצעי אבטחה שנועדו להרתיע חדירה של תשתית האבטחה בנמלי תעופה עשוי להציע גם נגד פירטיות פתרונות. בעוד האבטחה בנמל גדל עשוי להיות פחות יעיל מאשר עמיתו התעופה שלה, יציאות עשוי לשמש מחסומים כדי לקבוע אם ספינות הם לבוש ליישם פיראטיות-להרתיע אסטרטגיות, כגון להכרה בינלאומית Best Practices לניהול (BMPs). נכון לעכשיו, הוא האמין כי חברות הספנות לא תמיד להעסיק BMPs כפי שהוצע על ידי מומחי האבטחה הימית. כמו ספינות להישאר פגיע למעשי פיראטית והתקפות להמשיך להיות מוצלח, הבעיה פיראטיות היא מונצחת.

סנקציות כלכליות שנוצלו להילחם בטרור חברת התעופה עשויה גם בשימוש ליעד ממון של פשעים פיראטיות. צעדים כאלה כבר להיות מיושם במידה מסוימת על רמת המקומי דרך ארצות הברית מחלקת האוצר משרד הפיקוח על נכסים זרים, המנהלת ואוכף סנקציות כלכליות ומסחריות על מדיניות החוץ ועל הביטחון הלאומי מטרות. סדר ההנהלה שהונפקו על ידי הנשיא אובמה ב -12 באפריל 2010, אישר סנקציות על "מי לעסוק או תמיכה במעשי פיראטיות חופי סומליה, כולל אלה מספקים נשק, מכשירי תקשורת, או סירות קטנות ושאר הציוד כדי פיראטים." בעוד גישה זו מעודדת, סנקציות אולי השפעה מוגבלת מפני פיראטים לעתים קרובות פעולה עם נכסים נזילים.

תקשורת בין בעלי העניין השונים הושפעו מהמשבר פיראטיות יכול להיות גם הודיע ​​על ידי המשטר התעופה הבינלאומי הביטחון. פרשנים אחדים טענו כי הבינלאומי לתעופה אזרחית הארגון (ICAO) ותפקידה אוויר תחבורה יכול לשמש מודל לשיתוף פעולה ביטחוני שיכול לתרגם את נחלת הכלל הימי באמצעות גופים קיימים כגון ארגון הימי הבינלאומי. בפרט, ההצלחה של ICAO יכול לשמש כמודל עבור סוכנות הבינלאומית לתמוך מסגרת עולמית משופרת מודעות מצבית הימי הבינלאומי ושיתוף הפעולה הביטחוני.

כל פתרון כדי להתמודד ביעילות עם משברים הפיראטיות הימית מול חופי סומליה חייב להיות מקיף. בעוד האבטחה בנמל, כדי להבטיח ציות BMPs, סנקציות כלכליות מכוון ממון פיראטיות, תקשורת משופרת בין בעלי העניין הם שיקולים חשובים, את בעיית הפיראטיות סביר להימחק תוך הציים לאומי ממשיכים לתפוס ולשחרר חשודים פיראטיות. החוק האזרחי תעופה ביטחון מספק דוגמה החלים יכולת הקהילה הבינלאומית לאכוף את התביעה או הסגרת הטרוריסטים החוטפים. נגד פירטיות בעלי העניין, כולל ממשלות, תעשיית הספנות, וארגונים בינלאומיים המוטל עם הבטחת השלום והביטחון הבינלאומיים, כדאי לשקול את ההצלחות הגבלת חטיפות המטוסים דרך אחריות משפטית כפי שהם פועלים יחד כדי לרסן את הפיראטיות במפרץ עדן.

-

הודעה זו הותאמה מן האוקיינוסים מעבר פיראטיות נייר עבודה תחת הכותרת " אשראי של התעופה האזרחית: האם המשפט הבינלאומי החלים על חטיפת טיסה להציע פתרונות על מגפת פירטיות מודרנית הימי מול חופי סומליה? "אנא צור קשר עם ריצ'רד ל קילפטריק, ג'וניור עם הערות או שאלות rkilpatr@tulane.edu .

הודעה לטוויטר

2 תגובות ל "פיראטיות ימית: אשראי מן התעופה האזרחית"

  1. דן יוחנן אומר:

    מאז פיראטיות ימית מפר נורמה נחרצת של החוק הבינלאומי, אני תוהה מה תפקיד משפט בינלאומיים יכול לשחק בשליטה פיראטיות. כוח המשימה הבינלאומי הימי כבר ההפעלה על מפרץ עדן, ולכן כאשר הפיראטים נלכדים, הם יוכלו להישלח בית דין בינלאומי. אולי בית הדין הפלילי הבינלאומי, או בית הדין אד הוק עבור פירטיות יכול לשמוע תביעות פיראטיות. זה היה נראה לכתובת חששות השיפוט. אמנם, העלות של הקמת בית דין חדש או מתייחס למקרים של ICC היו הופכות את מעשי למדי בהתחשב במספר הגדול של "זמן קטן" פיראטים.

    אוהבים או לא אוהבים: Thumb up 0 Thumb down 0

  2. RLK אומר:

    עלות היא בעיה רצינית עבור בתי הדין הבינלאומיים. עם זאת, ICTR (בית הדין הפלילי הבינלאומי לרואנדה) צפוי לסיים את הדיון בשנתיים הקרובות ואת מתקני בטנזניה המשמשים בהליכים אלה עלול בית הדין פיראטיות בינלאומית באזור אשר יכול וכתוצאה מכך לקצץ בעלויות. דו"ח מזכ"ל שיצא ביולי דנו זה במידה מסוימת. ראו כאן: http://daccess-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N11/358/22/PDF/N1135822.pdf?OpenElement

    אוהבים או לא אוהבים: Thumb up 0 Thumb down 0

Trackbacks / כל הזמנים


    כתיבת תגובה

    בקר חדר DJILP

    @ View_From_Above

    הודעות לפי תאריך

    אוקטובר 2011
    M T W T F S S
    «ספטמבר
    1 2
    3 4 5 6 7 8 9
    10 11 12 13 14 15 16
    17 18 19 20 21 22 23
    24 25 26 27 28 29 30
    31
    אוניברסיטת דנבר שטורם המכללה האקדמית למשפטים