This page has been translated from English

Pirateria maritimă: Împrumutul de la aviaţia civilă

Pirateria maritimă din largul coastelor Somaliei continuă să spirala într-o criză internaţională din ce în ce pune în pericol, cu atacuri în Golful Aden, în creştere în prima jumătate a anului 2011. În timp ce mai multe state au fost de urmărire penală piraţi în instanţele lor naţionale pe parcursul anului trecut, oficiali ai Natiunilor Unite au indicat ca, de multe ca 90% din piraţilor capturaţi de către forţele navale naţionale sunt puse ulterior ca urmare a sarcinilor complicate juridice şi financiare asociate cu urmărirea. În căutarea de soluţii la problema actuală pirateria maritimă, iniţiativele internaţionale juridice abordarea securităţii aviaţiei civile pot oferi o perspectivă

O tendinţă globală de deturnări companiei aeriene incepand cu sfarsitul anilor 1960 şi se încheie în atacurile teroriste din 11 septembrie 2001, a catalizat iniţiative diferite care s-au îmbunătăţit eficacitatea al securităţii aviaţiei. Regimul juridic internaţional care reglementează securitatea aviaţiei civile dezvoltat prin intermediul mai multor tratate internaţionale, convenţii, acorduri, precum şi declaraţiile şi rezoluţiile din partea instituţiilor internaţionale importante. În special, de acordurile internaţionale, care cuprinde juridice maxima aut dedere aut judicare, obligaţia statelor de a extrăda sau urmărirea penală a acuzat-sunt o componentă importantă a regimului internaţional de securitate aeronautică. Statele Unite ale Americii, ca piata din lume cea mai mare aviaţiei, a contribuit de asemenea la regimul internaţional de securitate a aviaţiei civile, prin legislaţia sa internă. În diferite momente în epoca modernă, Statele Unite ale Americii a folosit pârghie economică pentru a propulsa conformitatea cu standardele sale de securitate naţională monitorizată de către Federal audituri de securitate de către Administraţia Aviaţiei restricţionare neconforme state de la accesul la aeroporturile sale.

Acest cadru juridic vast oferă un exemplu valoros de cooperare şi colaborare între diferitele părţi implicate pentru a aborda o tendinţă în a criminalităţii internaţionale. Deşi există limitări care trebuie să fie luate în considerare în desen o analogie între deturnări al companiei aeriene şi a pirateriei maritime din cauza distincţii contextuale şi juridice, există asemănări semnificative care să conducă la compararea juridice.

Borrowing from Civil Aviation

Împrumut de la Aviaţiei Civile

În special, eliminarea de adăposturi sigure pentru terorişti al companiei aeriene pare a fi un factor eficient descurajează care poate informa iniţiativele relevante pentru pirateria maritimă. În domeniul securităţii aviaţiei, judecată sau-extrădeze abordări au avut un impact perceptibil asupra deturnări descurajarea. De exemplu, o mare parte a crizei companiei aeriene deturnarea în Statele Unite în anii 1960 şi 1970 a fost condus de epoca Războiului Rece-motivaţiile care implică refugiaţi politic cubanez care caută un refugiu în Statele Unite sau Cuba (în funcţie de orientarea lor politică). În 1973, Statele Unite şi Cuba schimb de note diplomatice, care constituie un memorandum de înţelegere care nici una dintre ţări ar putea servi ca un refugiu sigur pentru teroristi. În urma acestui acord, numărul de deturnări tentativă de aeronave din Statele Unite a scăzut semnificativ de la 25 deturnări pe an, înainte de acordul de la un singur an. Această schimbare remarcabil sugerează că existenţa unei naţiuni sanctuar pentru teroristi a permis deturnarea problema cubanez.

Similare extrădeze-sau-urmărire penală există dispoziţii în regimul juridic internaţional care reglementează pirateriei maritime, dar aceste prevederi nu au fost compensată cu respectarea internaţionale. Neputând să se bazeze pe Somalia a urmări piraţii în interiorul frontierelor sale, comunitatea internaţională trebuie să, cel puţin temporar, să încerce să descurajarea şi eliminarea adăposturi sigure prin urmărire în afara sistemului judiciar actual din Somalia. Punerea în aplicare a acordurilor internaţionale cu prevederi care obligă statele de a urmări suspecţii piraterie sau extrădarea acestora, într-un alt stat dispus urmărirea penală este o parte vitală a soluţiei. Pentru a asigura respectarea, comunitatea internaţională sau din Statele Unite ar trebui să ia în considerare mecanisme coercitive, cum ar fi cele utilizate în domeniul securităţii aviaţiei civile de a conduce vehicule conformitatea cu aceste acorduri internaţionale importante.

Iniţiativele care oglinda aeroport măsurile de securitate menite să împiedice infiltrarea a infrastructurii de securitate la aeroporturi poate oferi, de asemenea, anti-piraterie soluţii. În timp ce securitatea portuară a crescut poate fi mai puţin eficace decât omologul său aeroport, porturi pot servi ca puncte de control pentru a determina dacă navele sunt dotate să pună în aplicare descurajarea pirateriei-strategii, cum ar fi practici recunoscute la nivel internaţional Cele mai bune Management (BMP). În prezent, se crede că societăţile de transport maritim nu folosesc întotdeauna BMP cum a sugerat de către experţi în securitatea maritimă. În ceea ce navele în continuare vulnerabilă la acte pirateresc şi atacurile continua sa fie de succes, problema pirateriei se perpetuează.

Sancţiuni economice care au fost folosite pentru a lupta împotriva terorismului companie aeriană poate, de asemenea, fiind utilizat pentru a viza finanţatori de crime de piraterie. Astfel de măsuri au fie deja puse în aplicare într-o anumită măsură pe plan intern prin Statele Unite Departamentul de Trezorerie de Oficiul pentru Controlul activelor străine, care administrează şi aplică sancţiuni economice şi comerciale bazate pe politica externă şi de obiectivele naţionale de securitate. Un ordin executiv emis de Preşedintele Obama la 12 aprilie, 2010, autorizat sancţiuni pe "cei care se angajează în sau sprijinirea de acte de piraterie în largul coastei Somaliei, inclusiv cei care furnizează arme, dispozitivele de comunicare, sau ambarcaţiuni de mici dimensiuni şi alte echipamente pentru piraţi." În timp ce această abordare este încurajator, sancţiuni pot avea un efect limitat, deoarece piraţii operează adesea cu active lichide.

Comunicarea între diverse părţi interesate afectate de criză piraterie poate fi, de asemenea, informată de către regimul internaţional de securitate al companiei aeriene. Unii comentatori au sugerat că Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale (OACI) şi rolul său în domeniul transportului aerian ar putea servi drept model pentru cooperare în domeniul securităţii, care ar putea traduce, în comunele maritim prin intermediul unor organisme existente, cum ar fi Organizaţia Maritimă Internaţională. În special, succesul OACI poate servi drept model pentru o agenţie internaţională să sprijine un cadru consolidat la nivel mondial pentru cunoaşterea situaţiei internaţionale şi a cooperării în domeniul securităţii maritime.

Orice soluţie pentru a aborda în mod eficient crizele maritimă piraterie din largul coastelor Somaliei trebuie să fie cuprinzătoare. În timp ce securităţii portuare pentru a asigura conformitatea cu BMP, sancţiuni economice care vizează finan pirateriei, şi de comunicare mai strânsă între părţile interesate sunt consideraţii importante, problema pirateriei este puţin probabil să fie eradicate în timp ce marinele naţionale continuă să captură şi eliberarea suspecţilor pirateriei. Drept civil securitatea aviaţiei oferă un exemplu de capacitate aplicabile comunităţii internaţionale de a impune urmărirea penală sau extrădarea teroriştilor şi hijacker. Anti-piraterie părţile interesate, inclusiv a guvernelor naţionale, industria navală, precum şi organizaţiile internaţionale însărcinat cu asigurarea păcii şi securităţii internaţionale, ar trebui să ia în considerare aceste succese în limitator de deturnări al companiei aeriene, prin responsabilitate juridică în care acestea lucrează împreună pentru a domni în pirateriei în Golful Aden.

-

Acest post a fost adaptat din Oceanul Dincolo de hârtie pirateriei de lucru intitulat " împrumut de la aviaţia civilă: Are dreptul internaţional de conducere companie aeriană Solutii Hijacking Oferta pentru epidemia modernă Pirateria maritimă din largul coastelor Somaliei? "Vă rugăm să contactaţi Richard L. Kilpatrick, Jr. cu comentarii sau întrebări la rkilpatr@tulane.edu .

Mesaj pentru Twitter

2 Responses to "Pirateria maritimă: Împrumutul de la aviaţia civilă"

  1. Dan spune Sf. Ioan:

    Întrucât pirateria maritimă încalcă o normă imperativă a dreptului internaţional, mă întreb ce rol ar putea juca tribunalelor internaţionale în combaterea pirateriei. Un internaţional forţa navală de activitate este deja operează pe Golful Aden, asa ca atunci cand sunt capturate pirati, acestea ar putea fi trimis la un tribunal internaţional. Poate Curtea Penală Internaţională sau unui tribunal ad-hoc pentru pirateriei ar putea auzi urmăririlor penale piraterie. Acest lucru ar părea pentru a răspunde preocupărilor jurisdicţionale. Deşi, costul de instituire a unui tribunal nou sau trimitere de cazuri la CPI ar face acest lucru oarecum imposibil având în vedere numărul mare de "timp de mici" pirati.

    Place sau nu: Thumb up 0 Thumb down 0

  2. RLK spune:

    Costul este o problemă majoră pentru tribunalele internationale. Acestea fiind spuse, ICTR (Tribunalul Penal Internaţional pentru Rwanda), este de aşteptat să-şi încheie lucrurile în următorii ani, precum şi facilităţi în Tanzania utilizate pentru aceste proceduri ar putea casă potenţial un tribunal internaţionalizat pirateriei în regiune, care ar putea reduce, prin urmare, costurile. Secretarul General raport care a venit în luna iulie discutat despre acest lucru într-o anumită măsură. A se vedea aici: http://daccess-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N11/358/22/PDF/N1135822.pdf?OpenElement

    Place sau nu: Thumb up 0 Thumb down 0

Urmăritori / Pingbacks


    Lasă un Răspuns

    Vizitează Newsroom DJILP

    @ View_From_Above

    Mesaje de către Data

    Octombrie 2011
    M T W T F S S
    «Septembrie
    1 2
    3 4 5 6 7 8 9
    10 11 12 13 14 15 16
    17 18 19 20 21 22 23
    24 25 26 27 28 29 30
    31
    Universitatea din Denver Sturm Colegiul de Drept