This page has been translated from English

Kategoriserad | En jord Future , TVFA Inlägg

Den mänskliga kostnaden av somaliska piratkopiering

The Human Cost of Piracy

Den mänskliga kostnaden av piratkopiering

Sjöfolk inför ökande våld som de reser genom Adenviken, Arabiska havet och Indiska oceanen, men de har begränsat rättsligt skydd eller utnyttjandet av de brott som begåtts mot dem i havet. Sedan återkomsten av sjöröveri utanför Afrikas horn under 2007 har hundratals fartyg kapats och tusentals sjömän tagits som gisslan av somalier som vill säkra lukrativa lösen betalningar. I vår analys av den mänskliga kostnaden av somaliska piratkopiering , fann vi att våld mot sjöfolk av somaliska pirater är eskalerar, men lite görs för att öppet mäta och dokumentera dessa brott.

Oceans används av många olika aktörer med olika och ibland motstridiga intressen. Brott som begås ombord på eller mot fartyg är föremål för lagarna i flaggstaten, kan dock vissa flaggstater har inte kapacitet eller den politiska viljan att helt skydda sjöfolk genom åtal och brottsbekämpning. Vidare verksamhet som pågår på öppet hav faller utanför behörigheten för någon enskild nation, rättsligt skydd för oceanerna och de som arbetar på dem kräver därför en legitim internationell rättslig ram som åtföljs av internt genomförande av internationella åtaganden.

Internationell sjörätt finns enligt Förenta nationernas konvention om havsrätt (UNCLOS) och konventionen för bekämpande av brott mot sjöfartens säkerhet (SUA), som båda är i stort sett ratificerat. Enligt UNCLOS, stater har en skyldighet att samarbeta genom aktiva åtgärder mot piratkopiering och SUA kräver parterna att utlämna eller överlämna brottslingar till sina behöriga myndigheter för åtal. I kombination, dessa konventioner verkar kräva stater att åtala pirater. Trots denna till synes stabil rättslig ordning för lagföra piraterna har några nationer gjort faktiskt så. Som ett resultat finns det inget effektivt rättsligt avskräckande för piratkopiering, vilket piraterna fria att begå brott på havet med liten eller ingen risk för frihetsberövande.
För att förstå den fulla omfattningen av de brott som begåtts av somaliska pirater och kostnaden för dessa åtgärder till sjöfolk, kvantifieras vi det totala antalet sjöfolk attackerade eller tas som gisslan. Vår studie resultat visar att under 2010:

  • 4185 sjömän attackerades med skjutvapen och granatgevär
  • 342 sjömän tog sin tillflykt till en förstärkt säkerhet rum ("citadell") när pirater ombord, varifrån de räddades av sjöstridskrafter
  • 1090 sjömän togs som gisslan och hölls fången i genomsnitt fem månader
  • 516 sjömän har använts som mänskliga sköldar
  • Så många som 488 sjömän utsattes för misshandel eller tortyr

Kostnaden för piratkopiering är hög för sjöfolk. Även i fallet med en "misslyckad" attack där piraterna inte kan kapa fartyget, är sjöfolk fortfarande utsatta för vapen eld och sprängämnen vänder sig direkt till sin arbetsplats. Om pirater ombord på ett fartyg, får besättningen kan ta skydd i ett citadell, men även detta är en farlig och traumatisk upplevelse där besättningen väntar rädda för allt från timmar till dagar när pirater försöker att med våld tvinga sig inuti. Om piraterna lyckas fånga ett fartyg, är sjömän hålls mot sin vilja i flera månader under vilken tid de möter fysiskt och psykiskt våld från pirater, begränsad tillgång till mat och vatten, osäkerhet om deras öde, och risken för dödsfall.

Som Andrew Shapiro, Förenta staternas biträdande utrikesminister, klargjorde i ett tal i mars 2011, "attackerna är mer hänsynslösa, mer våldsamma och bredare. Gisslan har torterats och används som mänskliga sköldar. "Men det är officiella uppgifter endast på den ursprungliga händelsen, om det är en attack, boarding, flygplanskapning. Denna begränsade kategorisering av pirat verksamheten undervärderar riskerna och trauma som drabbar sjöfolk genom att begränsa beskrivning av deras prövning till "kapning".

Ett hinder som begränsar skyddet av sjöfolk är avsaknaden av en enda, tillförlitlig källa för att informera sjöfolk och andra om hur sjöfolk behandlas under fångenskapen, och hur utbrett missbruk taktik bland de olika pirat gäng. Sjöfolk förtjänar att få full kännedom om de risker de möter när de passerar piratkopierade vatten. För att citera en sjöman från MV UBT oceanen, som hölls av pirater i mer än fyra månader, under vilken tid besättningen blev enligt uppgift torterade och misshandlade, "alla sjöfolk måste vara fullt medvetna om denna fara och risk i korsningen den indiska Oceanen. "Medan öppen källkod nyheter och intervjuer tillhandahålls tillräckligt med information för att avgöra det ungefärliga antalet sjöfolk missbrukas eller användas som mänskliga sköldar, det finns inget sätt att verifiera om dessa siffror representerar den verkliga omfattningen av missbruket. Vår studie visar tydligt att missbruket är oroväckande vanligt, men bristen på mer omfattande rapportering hindrar den verkliga kostnaden från att bli förstådd.

Utveckla tillförlitliga efterlevnaden av internationella avtal och ökat skydd för offren för piratkopiering är särskilt svårt eftersom den maritima industrin är fragmenterad efter nationalitet på alla nivåer. Redaren, fartygets chef, flaggstaten, last ägare och besättningsmän kan alla komma från olika länder. Till exempel kom sjömän som gisslan under 2010 från minst 30 olika länder, var de flesta som utvecklingsländer. Som ett resultat av denna mångfald där många olika aktörer och intressenter ta ansvar för att övervaka och skydda sjöfolk, är inget enskilt land eller grupp till svars. Slutresultatet är att sjöfolk som helhet inte har en central, pålitlig organisation att vända sig till för rättsligt skydd.

Posta på Twitter

Lämna ett svar

@ View_From_Above

Besök DJILP Newsroom

Inlägg efter datum

Juli 2011
M T W T F S S
«Juni
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31