This page has been translated from English

Tag Archive | "En jord framtid"

Sjöröveri: Upplåning från Luftfartsverket

Sjöröveri: Upplåning från Luftfartsverket

Sjöröveri utanför Somalias kust fortsätter att spiral i en alltmer hotande internationell kris, med attacker i Adenviken öka under första halvåret 2011. Medan flera stater har lagföra pirater i sina nationella domstolar under det senaste året har FN-tjänstemän uppgav att så många som 90% av pirater som fångats av nationella flottorna senare släpps på grund av komplicerade juridiska och ekonomiska bördor i samband med åtal. I sökandet efter lösningar på den aktuella sjöröveri problemet kan internationella rättsliga initiativ som rör den civila luftfarten erbjuda en inblick

En global trend av flygbolag kapningarna börjar i slutet av 1960-talet och kulminerade i terrorattackerna den 11 september 2001, katalyserad olika initiativ som har förbättrat effektiviteten av luftfartsskydd. Den internationella rättsliga ordningen för den civila luftfarten utvecklas genom olika internationella fördrag, konventioner, avtal och deklarationer och resolutioner från viktiga internationella institutioner. I synnerhet internationella avtal som förkroppsligar den rättsliga maximen aut dedere aut judicare-staters skyldighet att åtala eller utlämna de anklagade, är en viktig del av den internationella luftfarten regim. USA, som världens största luftfartsmarknad har också bidragit till den internationella civila luftfarten regimen genom sin inhemska lagstiftning. Vid olika tidpunkter i den moderna eran, har USA använt ekonomisk hävstång för att driva uppfyller sina inhemska säkerhetskrav övervakas av Federal Aviation Administration säkerhetsgranskningar av spärr som inte uppfyller kraven stater från tillgång till dess flygplatser.

Denna breda rättsliga ramen erbjuder ett värdefullt exempel på samarbete och samverkan mellan olika aktörer för att lösa en trend i den internationella brottsligheten. Även om det finns begränsningar som måste beaktas i arbetet en analogi mellan flygbolag kapningar och sjöröveri på grund av kontextuella och juridiska skillnader finns det stora likheter bidrar till rättslig jämförelse.

Borrowing from Civil Aviation

Upplåning från Luftfartsverket

Framför allt verkar eliminering av fristäder för flygbolag kaparna att vara en effektiv avskräckande faktor som kan informera initiativen av betydelse för sjöröveri. För luftfartsskydd har åtala-eller-utlämna närmar gjorde en märkbar inverkan på avskräcka kapningar. Till exempel var mycket av flygbolaget kapningen krisen i USA under 1960 och 1970 drivs av kalla kriget-eran motiv med kubanska politiska flyktingar som söker en fristad i USA eller Kuba (beroende på deras politiska orientering). År 1973 bytte USA och Kuba diplomatiska noter som utgör en avsiktsförklaring som varken landet skulle fungera som en fristad för kapare. Efter denna överenskommelse, minskade antalet försök kapningarna av flygplan i USA kraftigt från 25 kapningar per år före avtalet till endast en året därpå. Detta anmärkningsvärd förändring tyder på att förekomsten av en fristad nation för kapare aktiverat den kubanska kapningen problemet.

Liknande utlämna-eller-åtal bestämmelser finns i den internationella rättsliga ordningen för sjöröveri, men dessa bestämmelser har inte matchas med internationell överensstämmelse. Att inte kunna lita på Somalia för att åtala pirater inom dess gränser, måste det internationella samfundet, åtminstone tillfälligt, att försöka motverka och undanröja fristad genom åtal utanför den nuvarande somaliska rättsväsendet. Efterlevnaden av internationella avtal med bestämmelser som förpliktar stater att åtala misstänkta för sjöröveri eller utlämna dem till en annan stat villig att åtala är en viktig del av lösningen. För att säkerställa att, bör det internationella samfundet eller USA överväga tvingande mekanismer som de som används i civil luftfart att köra överensstämmelse med dessa viktiga internationella avtal.

Initiativ som speglar flygplatsens säkerhetskontroll åtgärder för att hindra infiltration av säkerheten infrastrukturen på flygplatserna kan också erbjuda skydd mot piratkopiering lösningar. Samtidigt ökade hamnskyddet kan vara mindre effektiv än dess flygplats motsvarighet, kan portar fungera som kontrollstationer för att avgöra om fartyg är utrustade för att genomföra piratkopiering-avskräcka strategier, såsom internationellt erkända Best Management Practices (BMP). För närvarande tror man att rederierna inte alltid använder BMP som föreslagits av sjöfartsskydd experter. Eftersom fartygen fortfarande är utsatta för piratspråk handlingar och attacker fortsätter att vara framgångsrika, är det piratkopiering problemet vidmakthålls.

Ekonomiska sanktioner som har använts för att bekämpa flygbolag terrorism kan också användas för att rikta finansiärer av piratkopiering brott. Sådana åtgärder har redan vara genomförda till viss del på inhemsk nivå genom Förenta staternas Department of Treasury Office of Foreign Assets Control, som förvaltar och upprätthåller ekonomiska och handelspolitiska sanktioner grundar sig på utrikespolitik och nationella mål säkerhet. Ett dekret utfärdat av president Obama den 12 april 2010, auktoriserad sanktioner mot "dem som sysslar med eller stöd sjöröveri utanför Somalias kust, inklusive dem som tillhandahåller vapen, kommunikationsutrustning, eller små båtar och annan utrustning till pirater." Även Detta tillvägagångssätt är uppmuntrande, kan sanktioner har begränsad effekt eftersom pirater ofta arbetar med likvida medel.

Kommunikation mellan olika aktörer berörs av piratverksamhet krisen kan också informeras av internationella flygbolag skyddssystem. Vissa kommentatorer har föreslagit att den internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) och dess roll för flygtransporter skulle kunna tjäna som modell för säkerhet samarbete som kan översätta i den maritima commons genom befintliga organ såsom Internationella sjöfartsorganisationen. I synnerhet kan ICAO framgång tjäna som modell för en internationell byrå för att stödja ett ökat globalt ramverk för Internationella sjöfartsorganisationen situationsmedvetenhet och säkerhetspolitiskt samarbete.

Varje lösning för att effektivt ta itu med sjöröveri kriser utanför Somalias kust måste vara heltäckande. Medan hamnskydd att säkerställa efterlevnaden av BMP, ekonomiska sanktioner som riktar sig till piratkopiering finansiärer och förbättrad kommunikation mellan berörda parter är viktiga överväganden är problemet med sjöröveri osannolikt att utrotas medan nationella flottor fortsätter att fånga och släppa piratkopiering misstänkta. Civila luftfarten lagen föreskriver en tillämplig exempel på det internationella samfundets förmåga att upprätthålla åtal eller utlämning av terrorister och kapare. Anti-Piracy intressenter, inklusive nationella regeringar, sjöfartsindustrin och internationella organisationer med uppgift att säkerställa internationell fred och säkerhet, bör överväga dessa framgångar i att begränsa flygbolagens kapningar genom rättsliga ansvar när de arbetar tillsammans för att regera i sjöröveri i Adenviken.

-

Detta inlägg är anpassade från haven Beyond piratkopiering arbetsdokument " Upplåning från Luftfartsverket: Har internationell lag Airline Hijacking erbjuder lösningar till den moderna sjöröveri Epidemi utanför Somalias kust? "Kontakta Richard L. Kilpatrick, Jr med kommentarer eller frågor på rkilpatr@tulane.edu .

Postat i En jord Future , TVFA inlägg Kommentarer (2)


@ View_From_Above

Besök DJILP Newsroom

Inlägg efter datum

September 2011
M T W T F S S
«Augusti
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30
University of Denver Sturm College of Law