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索馬里海盜的人力成本

索馬里海盜的人力成本

The Human Cost of Piracy

人力成本的盜版

海員面對日益增加的暴力,他們過​​境亞丁灣,阿拉伯海,印度洋,但它們具有有限的法律保護或在海上對他們犯下的罪行的追索權。 海盜關閉非洲之角的復甦在2007年以來,數以百計的船隻被劫持,成千上萬的海員採取以尋求獲得豐厚的贖金支付的索馬里人被劫持為人質。 在我們的分析, 索馬里海盜的人力成本,我們發現了被索馬里海盜對海員的暴力行為不斷升級,但很少被公開測量和記錄這些罪行。

海洋是由多個利益相關者與分歧,甚至相互矛盾的利益。 船上或船舶對所犯的罪行是受船旗國法律,但是一些船旗國可能沒有能力或政治意願,通過檢察機關和執法,充分保障海員。 此外,發生在公海的活動,不屬於任何一個國家的司法管轄權;法律保護的海洋,那些對他們的工作,因此需要一個合法的國際法律框架,伴隨著國內實施國際義務。

國際海事法的存在根據聯合國海洋法公約“(”海洋法公約“)和制止對航海(SUA),這兩者都廣泛批准安​​全的非法行為公約”。 根據“海洋法公約”,各國有責任合作,通過積極的措施打擊盜版活動,並制止危及海上航行安全非法行為,需要各方引渡或提交起訴的罪犯其主管當局。 相結合,出現這些公約要求各國起訴海盜。 儘管這表面上強大的起訴海盜的法律制度,少數國家實際上已經這樣做了。 因此,有沒有有效的法律威懾盜版,離開海盜免費提交海上犯罪,幾乎沒有拘留的危險。
為了充分了解被索馬里海盜所犯下的罪行,這些行動的成本海員,我們量化的攻擊或者被劫持為人質的海員總數。 我們的研究結果表明,在2010年的過程中:

  • 4185海員槍支和火箭筒襲擊
  • 342海員在加強安全室避難(“城堡”),當海盜登船,從他們被海軍部隊救出
  • 1090海員被劫持為人質,平均5個月的俘虜舉行
  • 516海員被用作人體盾牌
  • 多達 488海員遭到虐待或酷刑

盜版的成本是高的海員。 即使在“不成功”的攻擊,海盜未能劫持船隻的情況下,海員仍然暴露武器開火和炸藥的直接目的是在其工作地點。 如果海盜船上,船員可能能夠在一個城堡的住房;然而,這,太,是一個危險和創傷的經驗在該船員等待救援少則數小時到數天,而海盜試圖暴力迫使他們在裡面。 如果海盜成功捕獲的船舶,海員個月結束,在這段時間裡,他們面對的海盜,獲得食物和水,自己的命運的不確定性,和死亡的風險有限,從生理和心理的暴力行為違背自己的意願舉行。

由於安德魯,美國助理國務卿夏皮羅,明確在2011年3月發表了講話,“攻擊是更無情,更猛烈,更廣泛的範圍。 人質已被折磨和用作人體盾牌。“不過,官方數據僅在初始事件,無論是攻擊,登機,或劫持。 這有限的海盜活動分類低估海員面臨的危險和創傷,限制了他們的苦難的描述,“劫持”。

限制保護海員的一個障礙是缺乏一個單一的,可靠的消息來源通知海員和如何對待海員在圈養其他人,並廣泛濫用的戰術如何在各類盜版團伙。 海員應該知道過境盜版水域時,他們面臨的風險程度。 在一個海員的MV UBT的海洋,被海盜四個多月舉行,在此期間,機組人員被據說遭受酷刑和虐待的話,“所有的海員必須充分認識到這種危險和風險,在穿越印度海洋。“雖然開放源碼的新聞報導和採訪提供足夠的信息來確定濫用或用作人體盾牌的海員的大致數量,有沒有辦法獨立核實,如果這些數字代表的真實程度的濫用。 我們的研究明確指出,濫用的是驚人共同的,但缺乏更全面的報告,防止被理解的真實成本。

發展與盜版的受害者的國際協定和加強保護的可靠遵守,是特別困難的,因為航運業是按國籍分散在各個層面。 船東,船舶管理,船旗國,貨主和機組人員可能全部來自不同的國家。 例如,在2010年被劫持為人質的海員來自至少30個不同國家,其中大部分是發展中國家。 作為這個偉大的多樣性,其中許多不同的行動者和利益相關​​者承擔監測和保護海員的責任,沒有一個國家或集團被追究責任。 最終的結果是,作為一個整體的海員,沒有一個中央的,可靠的組織法律保護。

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斯特姆的丹佛大學法學院